"ஹார்பினின் கண்": எஃகு கட்டமைப்பு ராட்டினம் அடையாளச் சின்னம்

2022 அக்டோபர் 12 அன்று, ஒரு பெரியஎஃகு கட்டமைப்புராட்டினம் தனது இறுதிச் சுழற்சியை நிறைவுசெய்து, கச்சிதமாக நின்றது. 48 பயணிகள் அறைகள், 113 மீட்டர் சுழற்சி விட்டம் மற்றும் 120 மீட்டர் மொத்த உயரத்துடன், இந்த பிரம்மாண்டமான கட்டமைப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம், வடகிழக்கு சீனாவின் மைய நகரமான ஹார்பினுக்கு ஒரு புதிய அடையாளச் சின்னத்தைச் சேர்த்துள்ளது.

உலகம் முழுவதும் “ஹார்பினின் கண்” என்று அறியப்படும் இந்த ராட்டினம், நவீனப் பொறியியல் மற்றும் நகரமயமாக்கலின் லட்சியத்திற்கான ஒரு சக்திவாய்ந்த சின்னமாகத் திகழ்கிறது. இந்த புகழ்பெற்ற கட்டமைப்பின் பின்னால், ஹார்பின் டோங்கன் பில்டிங் ஷீட்ஸ் கோ., லிமிடெட் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த நூற்றுக்கணக்கான ஊழியர்களின் கூட்டு அறிவுத்திறனும் அர்ப்பணிப்பும் அடங்கியுள்ளன.

எஃகு கட்டமைப்பு ராட்டினத்தை கருத்தாக்கத்திலிருந்து நிஜமாக மாற்றுதல்

ஹார்பின் பனி மற்றும் பனி உலகப் பூங்காவின் ஒரு முக்கிய ஈர்ப்பாக விளங்கும் இந்த பிரம்மாண்டமான ராட்டினம், நகரத்தின் மிக முக்கியமான கட்டுமானத் திட்டங்களில் ஒன்றாகவும் திகழ்கிறது. தொடக்கத்திலேயே, டோங்கன் ஒரு அடிப்படையான சவாலை எதிர்கொண்டார். ஒரு கட்டிடக் கலைஞரின் அழகியல் பார்வையை, கடுமையான சூழல்களிலும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படக்கூடிய, உற்பத்தி செய்யக்கூடிய எஃகு பாகங்களாக அந்த அணி மாற்ற வேண்டியிருந்தது.

இந்தச் சவாலைச் சமாளிக்க, டோங்கன் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் தயாரிப்புப் பொறியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு நிபுணர் குழுவை விரைவாக அமைத்தார். வடிவமைப்பு நோக்கத்தை உற்பத்திச் சாத்தியக்கூறுடன் சீரமைப்பதற்காக, அக்குழு திட்ட வடிவமைப்பாளருடன் 30க்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்புக் கூட்டங்களை ஏற்பாடு செய்தது. இந்தக் கலந்துரையாடல்களின் மூலம், பாகங்களின் வடிவியல், இணைப்பு முறைகள் மற்றும் உற்பத்தி வரம்புகள் குறித்து இரு தரப்பினரும் ஒருமித்த கருத்தை எட்டினர்.

ஹார்பினின் குளிர்கால காலநிலை கூடுதல் தொழில்நுட்ப அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. வெப்பநிலை மைனஸ் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறையக்கூடும், இது பொருட்களின் உறுதித்தன்மை மற்றும் கட்டமைப்பு நடத்தையை கணிசமாகப் பாதிக்கிறது. பொறியாளர்கள், குறைந்த வெப்பநிலை நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் காற்றுச் சுமைகளின் கீழ் ஏற்படும் இயக்கமுறை உருக்குலைவு உள்ளிட்ட முக்கிய அளவுருக்களை மீண்டும் மீண்டும் கணக்கிட்டனர்.

BIM அடிப்படையிலான முப்பரிமாண மாதிரியாக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, தொழில்நுட்பக் குழு முழு சக்கர விளிம்பையும் மில்லிமீட்டர் அளவிலான கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகளாகப் பிரித்தது. இந்தப் புள்ளிகளைத் துல்லியமாக இயந்திர வேலைப்பாடு செய்து ஆய்வு செய்ய முடிந்தது. 2,000-க்கும் மேற்பட்ட விரிவான உற்பத்தி வரைபடங்களைத் தயாரித்த பிறகு, டோங்கன் கருத்தியல் வடிவமைப்பிலிருந்து உற்பத்தி செயல்முறைகளுக்கு ஒரு தடையற்ற மாற்றத்தை வெற்றிகரமாகச் சாதித்தது.

எஃகு கட்டமைப்பு கூறுகளின் துல்லியமான உற்பத்தி

இறுதி செய்யப்பட்ட வடிவமைப்பின்படி, ராட்டினத்தின் விளிம்பானது, ஒரு முழுமையான வளையமாக ஒன்றிணைக்கப்பட்ட 24 முப்பரிமாணக் குழாய் வடிவ முக்கோணச் சட்டகங்களைக் கொண்டுள்ளது. முழு கட்டமைப்பிற்குமான மொத்தப் பிழை 8 மில்லிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு முக்கோணச் சட்டகமும் 16 மீட்டர் நீளமும் 8.7 டன் எடையும் கொண்டது. ஒவ்வொரு சட்டகத்தின் இரு முனைகளிலும் உள்ள மொத்தம் 412 போல்ட் துளைகளுக்கு, ±0.2 மில்லிமீட்டர் இயந்திரப் பொறிப்புத் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. இந்த அளவுகள், உற்பத்தித் துல்லியத்தின் மீது மிக உயர்ந்த தேவைகளை ஏற்படுத்தின.

இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, டோங்கன் ஐந்து-அச்சு CNC குறுக்குவெட்டு வெட்டும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தியது. வினாடிக்கு வெறும் 0.1 மில்லிமீட்டர் என்ற வேகத்தில், இந்த இயந்திரங்கள் 426 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட பிரதான நாண் குழாய்களில் சிக்கலான இடஞ்சார்ந்த குறுக்குவெட்டு வளைவுகளைச் செதுக்கின. இந்த அணுகுமுறை, சீரான விசைப் பரிமாற்றத்தையும் துல்லியமான இணைப்பு வடிவவியலையும் உறுதி செய்தது.

வெல்டிங் தரமும் ஒரு முக்கியப் பங்காற்றியது. வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு டிரஸும் ஒருங்கிணைப்பு அளவீடு மற்றும் லேசர் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு இரட்டைச் சரிபார்ப்பு செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. இந்த முறை வடிவியல் விலகலை 2 மில்லிமீட்டருக்குள் குறைத்தது. 3D CNC துளையிடும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டுக் கருவிகளின் உதவியுடன், உற்பத்திக் குழு ஒவ்வொரு முடிக்கப்பட்ட பாகத்திலும் முழு அளவிலான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டது. இதன் விளைவாக, அனைத்து 24 டிரஸ்களிலும் போல்ட் துளைப் பொருத்த விகிதம் 100 சதவீதத்தை எட்டியது, இது திறமையான தள நிறுவலுக்கு ஒரு வலுவான அடித்தளத்தை வழங்கியது.

மென்மையான மற்றும் துல்லியமான தளத்திலேயே பொருத்துதல்

ஒவ்வொரு 8.7-டன் குழாய் வடிவ டிரஸும் 400-டன் கிராலர் கிரேனால் தூக்கப்பட்டு, உயரமான இடத்தில் பாகங்களைப் பிரித்து பொருத்தும் முறையைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டது. நிறுவும் பணியாளர்கள் தரையிலிருந்து 80 மீட்டர் உயரம் வரை பணியாற்றினர். அந்த உயரத்தில், அவர்கள் ஒவ்வொரு ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பிலும் உள்ள 412 உயர்-வலிமை கொண்ட போல்ட்டுகளையும் ஒவ்வொன்றாகக் கைமுறையாகச் சீரமைத்து இறுக்கினர்.

இறுதி டிரஸ் முதல் டிரஸுடன் இணைக்கப்பட்டபோது, ​​அளவீட்டுக் கருவிகள் வெறும் 3.2 மில்லிமீட்டர் மூடல் பிழையைப் பதிவு செய்தன. இந்த முடிவு, அசல் வடிவமைப்பு சகிப்புத்தன்மைத் தேவைகளை வெகுவாக மீறியது. அதே ஆண்டின் டிசம்பர் 14 அன்று, இயக்க அமைப்பு செயல்பாட்டுக்குத் தயாரானது, மேலும் ஹார்பின் பனி மற்றும் பனிச்சறுக்கல் உலகில் ராட்டினம் அதிகாரப்பூர்வமாக இயக்கத்திற்கு வந்தது. இந்தக் கட்டமைப்பில் சுமார் 1,500 டன் எஃகு மற்றும் 36,000 உயர் வலிமை கொண்ட போல்ட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

இன்று, பனி மற்றும் பனிச்சரிவு உலகின் ஒவ்வொரு செயல்பாட்டுக் காலத்திலும், “ஹார்பினின் கண்” ஆண்டுதோறும் 13 லட்சத்திற்கும் அதிகமான பார்வையாளர்களை வரவேற்கிறது. அதன் சுற்றுலா மதிப்பைத் தாண்டி, இந்தத் திட்டம் சீன எஃகு கட்டமைப்பு உற்பத்தியின் வலிமை, மேம்பட்ட டிஜிட்டல் வடிவமைப்பு முறைகள் மற்றும் துல்லியமான கட்டுமான மேலாண்மை ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும், உலகின் மிகவும் சவாலான சில காலநிலைகளில், தொழில்துறை நிபுணத்துவம் எவ்வாறு லட்சியமிக்க கட்டிடக்கலை தொலைநோக்குப் பார்வைகளை வெற்றிகரமாக ஆதரிக்க முடியும் என்பதையும் இது எடுத்துக்காட்டுகிறது.